mercredi 3 avril 2024
à Lille Délivrance , ce Mardi 02 Avril 2024 , par Daniel
vendredi 29 mars 2024
Mardi 27 mars 2024 à Thoune -- Suisse -- par Théo S .
ce Mardi 27 Mars 2027 , je suis allé par mauvais temps à Thoune pour y mesurer des essieux de machines de chantiers. Lors de la révision en Allemagne les roues ont été mesurées avec un appareil électronique. Les PV de mesure ont été transmises au Propriétaire de la bourreuse après que l’engin était arrivé en Suisse. L’entité responsable de la maintenance a immédiatement limité l’utilisation des machines en question à un mois. L’action d’aujourd’hui servait au contrôle de la mesure électronique. Il s’est avéré que l’épaisseur du boudin de 14 à 15 mm était fausse. Les boudins ont une épaisseur de l’ordre de 30 mm. De vouloir laisser rouler un engin avec des boudins aussi minces pendant un mois démontre également que l’entité responsable de la maintenance n’y connais également pas beaucoup, mais ils maitrisent la paperasse. Les contrôle avec une jauge mécanique conventionnelle a permis de démontrer que les mesures électroniques étaient fausses.
photo ci-dessus : Am 843 503 BLS Netz.
Faccnpps 31 85 6937 719 BLS Netz. Les ballastières construites en 2022 par Niesky sont restées garées pendant une année sur le réseau BLS. L’entreprise Niesky a fait faillite pendant la procédure d’homologation par l’ERA. Un certificat étant arrivé à échéance avant la fin de l’homologation, mais après la fin de la construction des véhicules a conduit à des retards énormes dans l’homologation de ce modèle de ballastière. Le constructeur a ouvert son usine en 1917. Après 1989 cette entreprise entre dans les tourmentes des entreprises de d’ex-RDA. En 2008 la DB reprend l’usine et la vend en 2014 à un investisseur. L’entreprise tombe en faillite en 2018 et est vendu à TVP, un des plus grands constructeurs de wagons en Europe. Avec 200 collaborateurs, l’entreprise est trop petite pour survivre et doit fermer ses portes fin 2023 après une année de négociations.
Bourreuse Unimat 09-16/4S Krebs.
Photos et Légendes Théo S.
lundi 25 mars 2024
à Lille Délivrance et Lesquin , par Daniel , ce Lundi 25 Mars 2024.
mardi 12 mars 2024
Ce Lundi 11 mars 2024 à Payerne en Suisse, par Théo S.
Ci-dessus : Eem 923 029 CFF Cargo.
DP 955 Scheuchzer type KVP 2000 Plasser & Theurer. J’avais pris en photo la DP 953 Scheuchzer la semaine passée à Vallorbe.
RABe 525 035 BLS.
A certaines heures le RER de Berne est prolongé de Morat à Payerne.
Ae 4/7 10950 Swisstrain.
Eem 923 029 CFF Cargo.
Re 4/4’ 100016 Swisstrain.
Photos et Légendes Théo S.
dimanche 10 mars 2024
Jeudi 7 mars 2024 de La Chaux-de-Fonds au Sentier-Orient (Suisse) par Théo S.
Avec un ami nous avons décidé d’aller faire une visite à la ligne Le Locle – Les Brenets. Cette ligne a été électrifiée en 1950 et depuis c’est le même matériel roulant qui assure le service. Le projet de passer à un service de bus électrique en utilisant l’infrastructure ferroviaire n’a pas vu le jour. La ligne continue de fonctionner avec le matériel électrique qui accuse bientôt 75 ans. Ensuite nous sommes passés sur le Vapeur Val de Travers pour voir quel matériel est visible. Toutes les locomotives à vapeur sont à l’intérieur du dépôt. Puis nous avons pris le chemin de Ste-Croix, ou aucun véhicule n’était visible. Le nouveau dépôt infrastructure permet de garer tous les véhicules de service à l’intérieur. De là nous avons continué sur Vallorbe. Du matériel de voie Scheuchzer s’y trouvait. Le matériel Travys ne se trouve plus dans l’ancien dépôt. Nous avons donc cherché les véhicules le long de la ligne jusqu’au Brassus. Une partie des wagons de service se trouvent au Sentier-Orient. Les deux tracteurs thermiques sont au Brassus. Aucun tracteur électrique n’était visible.
La Chaux-de-Fonds :
Aem 940 022 CFF Infra circule en régime thermique sur les voies de l’ancien dépôt des locomotives.
Les Brenets:
BDe 4/4 3 TRN prête au départ vers Le Locle.
Bt 12 TRN au fond du dépôt. Depuis des incidents avec des ruptures d’essieux tous les axes des automotrices ont été remplacés.
Poste de conduite de la Bt 12 TRN. Lors de la modernisation il y a une trentaine d’années, les interrupteurs ont été changés. Le combinateur, le robinet de frein et l’indicateur de vitesse sont d’origine.
Intérieur de la Bt 12 TRN. Les anciennes banquettes ont été remplacées par des sièges plus modernes.
Suite un problème sur un moteur de traction la BDe 4/4 5 TRN a reçu une paire de bogies révisés.
Dans une bâtiment vitre se trouve la locomotive à vapeur G 3/3 « Le père Frédéric ». La vitre rend la photo pratiquement impossible.
Le Locle :
La BDe 4/4 3 TRN attend l’heure de départ en direction des Brenets. À la suite d’une tempête en 2023 la motrice est restée bloquée trois mois en ligne à la sortie de la gare de Le Locle. Elle a été taguée et les inscriptions n’ont pas été complétées.
St-Sulpice :
Tm’’’ 9571 VVT à l’intérieur du dépôt.
Buttes :
RABe 523 077 TRN.
Vallorbe :
Bourreuse KVP 2000 Scheuchzer.
Dégarnisseuse MFS 404 ZW-B Scheuchzer.
Am 847 101 Scheuchzer.
Le Sentier-Orient :
Wagon surbaissé Uaikks 9924 000 Travys.
Photos et Légendes Théo S.