LA PASSION DU TRAIN: Suisse

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mardi 23 avril 2024

Samedi 20 avril 2024 au Jura en Suisse ,par Théo S.

Samedi 20 avril 2024 au Jura en Suisse ,par Théo S.:

Avant chaque saison d’exploitation des trains à vapeur de La Traction un jour de formation du personnel assurant des tâches de sécurité est organisé. A mi-2024 les prescriptions de circulations des trains (PCT) changent. On s’adapte en direction de l’Europe. Après la théorie un train école est organisé. Cette année nous avons pris la locomotive bi-mode et le train des horlogers. Ce train ne pouvait pas partir en direction de Saignelégier, car les CJ présentaient au public la nouvelle rame Stadler arrivée la veille sur des wagons spéciaux permettant le déchargement par rampe à la Chaux-de-Fonds.

Saignelégier :

ABe 2/4 671, B 671 et Be 2/4 671 CJ. La mise en service et l’homologation prendront plusieurs mois.

Caractéristiques techniques des nouvelles rames CJ

Type de véhicule	Be 2/4	B	ABe 2/4
Numéros des véhicules	671 – 676	671 – 675	671 - 676
Mise en service	2024	2024	2024
Tension ligne de contact	1500 V cc	-	1500 V cc
Ecartement	1000 mm	1000 mm	1000 mm
Diamètres des roues	M 810 mm / P 690 mm	690 mm	M 810 mm / P 690 mm
Effort au démarrage	75 kN	-	75 kN
Puissance continue	580 kW	-	580 kW
Démultiplication	1:6,0185	-	1:6,0185
Disposition des essieux	B_o‘2‘	2‘2‘	B_o‘2‘
Places assises 1^ère	-	-	11
Places assises 2^ème	44	53	28
Tare	33 t	23 t	33 t
Empattement total	14,38 m	14,40 m	14,38 m
Empattement des bogies	M 2,00 m / P 1,70 m	1,70 m	M 2,00 m / P 1,70 m
Longueur totale	19,63 m	18,15 m	19,63 m
Vitesse maximale	100 km/h	100 km/h	100 km/h

Les CJ ont commandé six rames, dont cinq à trois caisses et deux à deux caisses. La version deux caisses correspond aux rames TRN ABe 4/8 9 et 10. Elle servira également de réserve pour ces deux rames. Comme les rames à deux caisses n’ont pas de toilettes, elles ne peuvent pas être engagées sur des parcours dépassant trente minutes. Aux CJ elle ne circulera qu’en renfort avec une rame à trois caisses. Comme les toilettes se trouvent dans la voiture intermédiaire, il ne sera pas possible de raccourcir les rames longues en périodes avec moins de touristes. Il faudra rouler avec une rame qui offre 136 places assises pour parfois moins de dix voyageurs. Il faut également tenir compte de la consommation d’énergie. Bien que les rames son équipées de la récupération, le rendement est inférieur à 50 %. Ceci conduira à une augmentation des dépenses pour l’énergie électrique. Il est intéressant de comparer les masses sans voyageurs des rames CJ depuis les débuts de la traction électrique.

Année	1913	1953	1985	2001	2016	2024
Nombre de véhicules	1	2	2	3	3	3
Type automotrice	BCe 2/4	CFe 4/4+Ct¹	BDe 4/4+ABt²	ABe 2/6	Be 4/4+B+ABt	ABe 4/12
Tare	22 t	44,5 t	52 t	40,6 t	78 t	89 t
Places assises	40	84	91	77	146	136
Puissance	125 kW	332 kW	820 kW	320 kW	1160 kW	1160 kW
Nombre de sous-stations	1³	4⁴	6⁵	6	7⁶	7
Puissance par sous-station	240 kV	1200 kVA	1200 kVA	1600 kVA	1600 kVA	1600 kVA

Pré-Petitjean :

Gem 4/4 401, CFe 4/4 601 et Ct 702 sortent des emprises du dépôt de La Traction en régime thermique.

Tm 2/2 10 La Traction qui sert aux manœuvres à l’intérieur des installations de La Traction. Ce tracteur a été mis en service en 1962 comme Tm’’ 709 voie normale des CFF puis mis à voie métrique 1986 pour la ligne du Brünig ou il devient le Tm’’ 980. En 2010 il est vendu au Meiringen – Innertkirchen et devient Tm 2/2 10. En 2011 il est cédé à La Traction.

Bollement :

Gem 4/4 401, CFe 4/4 601 et Ct 702 La Traction. Les véhicules peuvent circuler en UM en régime électrique comme thermique. Ceci facilite les manœuvres à Pré-Petitjean.

Saignelégier :

111 ans se sont écoulés entre la livraison de l’automotrices BCe 2/4 70 du Tramelan – Breuleux – Le Noirmont et l’arrivée de la rame Stadler ABe 2/4 671, B 671 et Be 2/4 671 CJ.

Photos et Légendes Théo S.

samedi 20 avril 2024

Jeudi 18 avril 2024 chez Baselland Transport ( Suisse) par Théo S.

Jeudi 18 avril 2024 chez Baselland Transport en Suisse,

par Théo S. :

Ce Jeudi matin grand étonnement car vers 6 heures la neige tombait fortement et il y avait cinq centimètres de neige dans les rues. J’ai rendez-vous au dépôt Hüslimatt du BLT pour la présentation du Bar Lounge Tram (BLT) que la compagnie a réalisée courant 2023. L’intérieur classique a été démonté. Un aménagement bar et lounge a été installé. Dans la partie centrale surbaissée un débit de bière et une machine à café sont installés. Deux écrans au plafond de la partie centrale sont bien visibles depuis les deux extrémités. A titre d’essai la partie centrale a reçu un panneau LED en toiture qui permet de faire de la publicité dynamique à l’arrêt. On peut y afficher le nom du groupe qui a loué le tramway. Aussitôt que le tramway est en marche l’affichage reste fixe. Une sonorisation neuve a été installée. La restauration à bord se fait avec un partenaire externe. La peinture se base sur la livrée actuelle BLT. La couleur jaune extérieure est remplacée par de l’or.

Actuellement BLT est en cours de réception des 25 tramways type TINA, construits par Stadler. Les quatre premiers véhicules ont été livrés et effectuent des courses d’essai et d’homologation sur le réseau des tramways de Bâle campagne et ville. La ligne de Flüh s’arrête à Heuwaage à la suite de travaux BVB. Pour passer du BLT au BVB à Heuwaage les opérations sont compliquées, car le tramway monodirectionnel doit prendre la boucle pour repartir sur Flüh à Heuwaage et refouler en marche arrière dans l’arrêt Heuwaage qui n’est actuellement pas desservi. De là le tramway peut repartir en marche avant en direction de Markthalle.:

à Berne :

Re 460 460 039 « Rochers-de-Naye » et Re 460 089 « Freiamt » CFF. On voit bien quelle locomotive a stationnée durant la nuit en gare.

Tmf 232 306 CFF. Depuis la chute de neige le moteur diesel n’a pas encore tourné.

Hüslimatt :

Be 4/8 220 BLT « Bar Lounge Tram ».

Partie arrière du tramway modifié. Des bancs transversaux et de tabourets fixes sont installés.

Le débit de bière dans la partie centrale surbaissée.

Partie avant du tramway. Des bancs longitudinaux sont installés.

Le poste de conduite. Normalement c’est l’électronique de commande qui gère le graduateur. Devant le levier traction/freinage se trouve la commande de secours qui permet d’actionner directement le graduateur.

Les deux écrans de la partie centrale que l’on voit depuis les deux caisses d’extrémité.

TINA Be 8/10 4204 BLT, la rame la plus récente. Deux autres rames arriveront le mois prochain.

Poste de conduite TINA.

Le compartiment voyageurs TINA.

Photos et Légendes Théo S.

samedi 13 avril 2024

Ce Vendredi 12 Avril 2024 ,escapade au Gornergrat, en Suisse , par Théo S .

Ce vendredi 12 Avril 2024 , escapade au Gornergrat, en Suisse .

L'enneigement nécessite toujours l'engagement du train

chasse-neige le matin.

Le temps était parfait sans nuages au ciel et beaucoup de skieurs.

Ce Vendredi après-midi se tenait l’assemblée des actionnaires de la compagnie BVZ Holding à Zermatt. Cette compagnie comporte le GGB et MGB ainsi que des immeubles loués et une part du Glacier Express, compagnie commune avec le RhB. Je décide de monter au Gornergrat avant l’assemblée et d’essayer les nouvelles rames Polaris série 3090.

Riffelberg :

Bhe 4/4 3062 GGB + Xrote 3932 GGB.

Xrote 3932 GGB + Bhe 4/4 3062 GGB.

Gornergrat :

Dhe 2/4 3015 GGB. Les trois stores sont ouverts et les livraisons pour le restaurant sont terminés. Le matériel en retour est en cours de chargement.

He 2/2 3003 GGB de 1898 exposée avec le Cervin en arrière-plan.

Riffelberg :

Bhe 4/6 3095 GGB type « Polaris »

Bhe 4/4 3061.

Zermatt :

Dhe 2/4 3015 GGB après déchargement.

Pour évacuer les odeurs, les stores restent ouverts.

Bhe 4/6 3094 GGB. Le design Pininfarina des rames « Polaris » est assez spécial.

Viège :

HGe 4/4 3 « Dom » MGB.

Photos et Légendes Théo S .

vendredi 12 avril 2024

Mardi 9 avril 2024 à Petit-Huningue (Bâle - Suisse) par Théo S.

Mardi 9 avril 2024 à Petit-Huningue (Bâle - Suisse)

par Théo S.:

Je fais passer des examens périodiques à des Conducteurs d’embranchés du port de Bâle. Après quatre heures de souffrance les Candidats ont réussi leurs examens. Bien qu’il pleuvote je fais un tour des propriétaires à Petit-Huningue.

Ultra-Brag:

Taf 200 008 CH-ULTBG.

Em 837 815 CH-ULTBG.

CFF Cargo :

Ama 832 003 CH-ALS. Locomotive hybride avec un moteur diesel une puissante batterie.

Ama 832 003 CH-ALS. Douze locomotives de ce type

sont louées par CFF Cargo.

Am 843 095 CH-SBBC.

Les Am 843 091 à 095 sont également équipées d’arrêt automatique allemand.

Eisenbahndienstleister

Tm 232 526 CH-EDG. Depuis la reprise de l’entreprise EDG par LTE, l’entreprise ne fait pratiquement plus de chantiers de voie et le tracteur stationne avec des autres véhicules défectueux ou très peu utilisés.

Photos et Légendes Théo S.

dimanche 7 avril 2024

Jeudi 4 avril 2024 aux Ponts-de-Martel ( en Suisse) par Théo S.

Jeudi 4 avril 2024 aux Ponts-de-Martel ( en Suisse)

par Théo S. :

Le 26 mars 2024 l’automotrice BDe 4/4 8 a eu une collision avec un tracteur agricole sur un passage à niveau privé près des Ponts-de-Martel . La paroi frontale a été fortement endommagée. Comme c’est la motrice la plus récente, elle sera réparée et gardée. Les deux autres automotrices du même modèle seront ferraillées en 2024 et 2025 une fois les nouvelles automotrices en service commercial. Comme le nouveau dépôt est occupé par les deux nouvelles automotrices et le nouveau tracteur, le reste du matériel est garé au vieux dépôt ou reste dehors. J’espérais de rencontrer une nouvelle automotrice à l’extérieur du dépôt. Je rencontre des connaissances et on m’invite pour une course d’essai en début d’après-midi avec la nouvelle automotrice ABe 4/8 9. Nous avons fait sauter les sous-stations lors de la course d’essai et quand la ligne est plate, le convertisseur donne des petites impulsions qui conduisent à des mouvements longitudinaux très désagréables. Le nouveau tracteur Tm 4/4 12 effectuait des mouvements de manœuvre aux Ponts-de-Martel et l’ancien tracteur Tm 2/2 11 est engagé sur un chantier de voie et stationne durant la journée à La Sagne. L’automotrice accidentée se trouve dans l’ancien dépôt et est en cours de réparation. La solution de changer les bogies avec la BDe 4/4 7 n’a pas été retenue, car c’est un problème d’amortissement.

Les Ponts-de-Martel :

ABe 4/8 9 TRN.